为什么深循环电池会坏？

为什么深循环电池会坏？
当您的深循环电池无法充满电或根本无法充电时，电池就会出现故障。

“坏”深循环电池的其他症状包括电池：

不收费

表现不佳

体验更短的运行时间

但是为什么深循环电池会坏呢？

他们已经达到了年龄限制
首先，深循环电池有使用年限。

例如，叉车电池通常可持续约 1,500 次循环。

在这一点之后，他们开始失败。

他们太硫酸化了
有时，深循环电池甚至可能比预期寿命更快失效。

大多数情况下，发生这种情况是因为称为“硫酸化”的化学问题。

什么是硫酸化？

硫酸化是硫酸铅晶体在电池铅板表面的形成和堆积。

硫酸盐电池，硫酸盐从电池盒的侧面流下
硫酸盐电池，硫酸盐从电池盒的侧面流下
通常，当电池没有充满电时会发生硫酸盐化。

发生这种情况时，硫酸化会减少化学反应的表面积。

这会导致极板容量损失，从而降低电池性能。

总的来说，大多数过早的深循环电池故障都是由于硫酸盐化造成的。

他们有死细胞
当极板脱落活性物质时，就会发生电池死电。

这是由于电池在正常充电和放电循环期间的膨胀和收缩。

当材料脱落时，会导致板容量损失。

这会导致电池底部沉积物堆积，称为污泥（或“泥浆”）。

叉车电池盒内的污泥和铁锈
电池壳底部的电池“污泥”堆积
发生这种情况时，这些电池会使极板短路并最终“杀死”整个电池。

他们短路了
不仅电池损坏，端子松动也会导致短路。

当电流立即释放时，短路会产生大量热量。

柱子附近有孔的电池
短路引起的电池损坏
如果电池短路，电池上会有燃烧或熔化的痕迹。

它们损坏外壳、端子或电池连接器
电池损坏可能由多种原因造成。

这包括：

腐蚀

处理不当

过度振动

失水

负网格收缩

过度充电

例如，您可以看到叉车电池过度腐蚀的迹象：

严重腐蚀的电池隔板
严重腐蚀的电池隔板
如果足够糟糕，这种损坏会导致电池损坏。

什么时候深循环电池被视为“死”？
当极板中的活性材料无法再承受放电电流时，深循环电池被视为“已耗尽”。

当然，你不能仅仅通过观察来判断这一点。

那么，您如何判断电池何时耗尽？

您将能够判断电池是否快速耗尽或根本无法充电。

但您也可以通过检查电池电压来了解电池何时耗尽。

通常，充满电的 12 伏深循环电池的电压在 12.8V 和 13V 之间。

但是没电的电池电压低于 10 伏。

如何测试坏的深循环电池
及早发现电池问题并加以解决至关重要。

只有定期检查电池并在需要时进行测试，才能判断电池的好坏。

测试深循环电池的三种方法是：

视力检查

检查电压

执行负载测试

首先，您需要合适的深循环电池测试设备。

这包括电压表、比重计和电池充电器。

拥有合适的设备后，请按照以下步骤测试电池：

安全第一！
处理铅酸电池前，需要做好腐蚀、易燃易爆氢气、触电、烫伤等危险防范措施。

这意味着你应该：

使用适当的个人防护装备 (PPE)，包括围裙、护目镜、面罩、橡胶手套和安全鞋
在开阔或通风良好的地方工作
取下金属首饰，避免吸烟，并消除任何其他火源
第 1 步：目视检查
测试从外部开始并向内部移动。

因此，这是在目视检查期间要做的事情：

寻找损坏
查看外壳是否有裂缝或凸起、端子是否破损、是否过度腐蚀、电池连接器是否破损以及是否存在过度泄漏。

严重腐蚀的电池连接器
损坏的电池端子
如果发现，请立即停止使用电池。

然后，联系电池专业人员安排维修。

注意： AGM 和凝胶电池设计为不会泄漏，即使外壳损坏也是如此。但铅酸电池进水后会漏液。这是完整的凝胶电池与铅酸电池比较。

寻找污垢和碎屑
检查电池顶部和端子是否有灰尘和污垢。

肮脏的叉车电池
清除电池上的所有污垢和污垢
如果找到，请清理它们。

如果不这样做，它们会导致电池自放电。

这会大大缩短电池寿命。

接下来的两项目视检查仅适用于富液铅酸电池，因为您不能打开密封（AGM 和凝胶）电池。

检查细胞中是否有足够的水
检查电池的电解液液位并确保其覆盖电池极板。

叉车电池中适当的水位
水位应略高于盘子（橙色）
如果电解质不足，请加满水。

为什么这是必要的？

在使用时，电池只消耗水——不消耗硫酸。

如果电解质含量低，它会以很高的速率自放电。

反过来，这将导致电池过早老化并可能发生故障。

检查池内水的颜色
水不应变脏或变色。

如果是，则电池有问题。

如果一个电池受到损害，整个电池也会受到损害。

检查比重读数
比重是电解质的重量与等体积水的重量之比。

为什么这很重要？

因为它告诉你电解质的强度。

正确混合的电解质是电池正常运行的关键。

充满电的电池的比重应在 1.280 和 1.300 之间。

如果比重不正常（低于或高于 10 点以上），则需要调整电解液。

技术人员使用比重计检查叉车电池的比重
检查电池的比重将使您了解电池的性能
那么，如何检查比重呢？

首先，你需要一个比重计。

然后，使用比重计去除一些电解质并加水以降低重力（如果重力高）。

如果重力低，则需要添加酸。

但由于添加酸可能是一项危险的活动，我们建议您联系合格的电池技术人员来执行此操作。

您可以在我们的叉车电池维护指南中了解有关比重以及如何测量比重的更多信息。

第 2 步：检查电压
检查电池电压可以帮助您了解电池的健康状况。

充满电后的电压将显示内部电池问题，例如：

短路

死细胞

分层

硫酸化

在测试电压之前，您需要充满电。

重要提示：实际电压与宣传的不同
电池中的每个电池（刚充满电后）为 2.2 伏。

静置 12 至 24 小时后，电压降至每个电池 2.1 伏。

因此，充电但静止的 12 伏电池在充电后实际上约为 12.6 伏。

6 伏电池的读数为 6.4 伏。

了解这一点很重要，这样您就不会得到错误的读数。

然后，您需要去除表面电荷。

表面电荷是什么意思？
表面电荷是铅酸电池中由于充电后硫酸铅转化为铅和二氧化铅的延迟而产生的额外电压。

为什么要去除表面电荷？

带表面电荷的铅酸电池具有更高的电压。

因此，这可能会根据电池的充电状态 (SoC) 读数给出错误的电压。

现在，表面电荷并不是电池缺陷的征兆。

这实际上是一个可逆的情况。

那么，如何去除表面电荷？
一种方法是在电池上短暂地放置一个电负载——例如打开连接到电池的任何灯。

这将移除大约 1% 的电池容量。

或者，您可以在充电后让电池静置几个小时，然后再读取电压读数。

测量电压
去除表面电荷后，您需要读取电压以确定充电状态。

您可以使用万用表执行此操作。

万用表用字母“V”上方的实线和虚线指示电压。

万用表
万用表可让您测试电池的电压
例如，以下是使用万用表测试 12 伏深循环电池的方法：

将万用表拨盘设置为 20。这将使您能够准确测量 0 到 20 伏之间的电池

现在，将仪表的红色探针接触正极端子，将黑色探针接触电池的负极端子。电池的端子标有“+”和“-”。它们通常用红色表示正极，黑色表示负极

请注意，如果您得到的读数前面有一个负号（例如，-12.6 而不是 12.6），则意味着您将探头放置错了方向！更改它们并再次阅读它们

将电压与充电状态相关联
获得电压后，您需要将其与电池的充电状态相关联。

电压读数的充电状态（以 % 为单位）应如该 12 伏深循环电池充电图表所示：

100%：12.7 至 13.2 伏

75%：12.4 伏

50%：12.2 伏

25%：12.0 伏

放电：0 至 11.9 伏

这将告诉您电池的健康水平。

例如，如果您的电池是：

0 伏 - 表示短路

低于 10.5 伏 - 表示死细胞

低于 12.4 伏，但充电器显示电量为 100% - 电池已硫酸化

充满电后 12 伏电池的读数应该是多少？
正如我们所讨论的，电池的理想静止电压不应低于 12.6V。

如果它下降到 12.2V，那么它只充电了 50%。

如果低于 12V，则表示电池已放电。

第 3 步：执行负载测试
负载测试电池涉及测量电池在电气负载下的实际容量。

该测试实质上向您展示了电池在正常条件下的性能。

在哪里可以加载测试电池？
对于消费者使用的电池（6 伏、12 伏），您可以购买和使用深循环电池负载测试仪。

对于较大的工业电池（如叉车电池），您需要一个工业负载测试仪。

工业电池负载测试仪
联系专业电池公司（如Foxtron）测试工业电池
但这些都非常昂贵。

因此，您需要联系电池服务中心（如Foxtron）以获得此服务。

如何使用负载测试仪对深循环电池进行负载测试
这是进行负载测试的一般过程：

确保在开始前为电池充电 100%

测量并记录每个细胞的比重（除非比重低于1.280，否则不要开始测试）

测量并记录每个电池的驻电压

连接负载测试仪并对电池施加电负载

每小时，连续6小时，测量并记录每个电池的电压

当电池电压显着下降或 6 小时内没有电池降到 1.70 伏以下时，测试完成

如何通过负载测试判断电池是否损坏
负载测试完成后，您可以按如下方式估算电池的容量：

第一小时完成：60%
第二小时完成：70%
第三小时完成：80%
第 4 小时完成：90%
第 5 小时完成：100%
如果在测试期间电池单元的电压显着下降，则表明该单元格已损坏，应予以更换。

如果您的电池未通过负载测试，您应该怎么办？
首先，再次对其进行负载测试以确认。

如果仍然失败，是时候修理或更换电池了。

坏电池能测试好吗？
是的，这是可能的。

带开路电池的电池在闲置时可以读取充满电，但在负载测试下可能会失败。

您需要进行负载测试和我们在此处提到的其他检查，以检查电池是好是坏。