为什么冬天电动车一加速就掉两格电？原因是什么

为什么冬天电动车一加速就掉两格电？原因是什么

什么是电池最佳工作温度呢？

蓄电池的工作原理是把电能转化为化学能储存起来，用的时再把化学能转化为电能输出。温度对电池的影响很大，当电池在合适的温度范围内电能转化和输出的功能达到最佳状态，称为电池的最佳工作温度。

为什么冬天电动车一加速，就会掉2格电呢？

不论是铅酸电池还是锂电池，都是把电能转化成化学能储存在电池内部。铅酸电池的负极活性物是铅，正极活性物质是二氧化铅。

锂电池正极活性物质一般为锰酸锂、钴酸锂或者镍钴锰酸锂材料，负极活性物质为石墨，或近似石墨结构的碳。

冬季受低温环境的影响，电池内部活性物质活力降低，电池容量减小。以60伏20安铅酸电池为例，在气温30度时，一次可充电1.2度左右，能行驶50公里左右。




当气温降到15度时，电池内部的活性物质活力下降30%，一次只能充0.85度电左右，可以行驶40公里左右。电池内部的活性物质会随着外界气温的下降而降低。

冬天虽然电瓶“充足”电了，我们在骑行的时候，由于电池内部的活性物质活力降低电阻增大，我们在加速的时化学能转化为电能的过程，会有一种滞后的感觉。所以一加速由于电瓶实际容量不足、电能转化慢，敏感的电池容量监测会显示电瓶实际容量不足，电动车刚起步耗电量大，所以电量表会显示掉两格电。




通过上面的分析我们已经知道低温对电池容量影响非常大。据研究，以25度为例，气温每下降一度，电瓶容量就会减少1%，当气温降到0度以下，电瓶电容量已经衰减至40%，续航里程严重缩短，那么原用找到了，又该如何改善呢？

在这里首先要向大家说明一个问题，有些朋友向我反映，我的电动车是新换的电瓶，夏天可充电8小时，可到冬天仅5小时电就充满了，是不是电瓶坏了呢？实际上不是电瓶坏了，只是环境温度降低，电池电解液变得粘稠，极板上的活性物质反应慢，会出现充不满电也放不尽电的情况。

如何改善这种情况呢？

1.选择一只输出电压稍高，输出电流稍大些的同规格充电器，这样的充电器可以让电瓶的电量充的更饱满，并增加续航5%-10%。这种情况只针对铅酸蓄电池，锂电池千万不要这样做。




铅酸蓄电池的电池组型号有36伏12安、36伏20安、48伏12安、48伏20安、60伏20安、60伏32安、72伏20安、72伏32安，与之相对应型号的充电器上面有电流的输出安数，选择电流输出安数稍大一点的即可。

请注意，要选用相同型号的充电器，切勿以小充大、以大充小，充电的时候先插电动车这一头，然后再插电源，充足电的时候是先拔掉电源插头，再拔掉充电器插头。这种情况是针对普通铅酸蓄电池的。

如果你的电动使用的是石墨烯电池，具备快充功能，则这不需要这样做，只要按照正常的充电方式就可以了。但是要记住，具备快充充功能的充电器，尽量不要给普通铅酸蓄电池充电，因为较大的输出电流安数会损伤普通铅酸蓄电池内部脆弱的极板，造成电池寿命缩短。




2.骑行回到家后，趁着电瓶有余温立刻充电，也可以起到充进更多电量的作用。夏天电瓶车长时间骑行，电池持续放电电解液温度升高，回到家要让电池冷却到自然温度再给电池充电，否则很很容易把电池充鼓包。

而冬天由于气温低散热快，即使长距离骑行电池内部产生的温度再高也会因内外温差大，热量很快散去。因此冬季我们回到家电池还有一定的余温，电池内部活性物质较活跃，电能转化率较好，这时为电瓶充电，可以充进更多的电量。

3.增加浮充时间。铅酸电池的充电过程分为两部分：恒流和恒压充电，充电器上的指示灯有两种显示颜色，分别为红色和绿色。指数中显示为红色为恒流充电方式，此时充电电压电流较高，电瓶电能转化储存快。

我们假设电池内部的储存电能为100，当储存电能达到95%时，此时充电器由红灯变为绿灯，一般人认为这时电瓶已经充足电了。实际上充电器变为绿灯还是处在工作状态，这时的充电方式称为恒压充电。恒压充电电流约是恒流充电电流的1/10，这时充电器负荷极小，所以我们听不见充电器工作的声音。




朋友们请记住夏季电瓶浮充时间为半小时，冬季浮充时间可延长至两小时，可以让电瓶充进更多的电量延长续航里程。

4.尽量选择在白天或较温暖的地方充电。我们都知道任何时候，白天温度都比夜晚高，因此在冬季尽量选择在白天上午10点左右给电瓶充电，如果在温暖的室内则可以为电瓶充进更多的电量。记住中途不间断，一次充足待绿灯亮起再浮充两小时。

5.用阻燃防潮的保温材料对电瓶进行一下包裹，对充电也能起到良好的促进作用，并增加续航。市面上阻燃防潮的保温材料有很多种，其中岩棉材料的保温性非常好，大家可以在购物平台上选购厚度、长、宽、高符合电瓶尺寸要求的进行购买。（岩棉不是石棉，大家可以放心使用，不会产生致癌物）




6.养成良好的充电和骑行习惯

要想让电动车更好的服务于我们的生活，首先要学会正确的充电方式。

生活中很多人喜欢每天为电瓶充电，有的朋友比较懒，等电池电量用光了再充。其实这两种方充电方式都不对，都会对电瓶造成不可逆的损伤。

天天充电导致电瓶内部电压积压，电池活性物转化率下降，提前透支电池的充放电循环次数。

用完了再充会导致电池极板硫化结晶，电池容量减小，甚至出现充不进电的情况。

正确的充电方式是待电池电量剩余30%及时为电瓶充电。

如何正确的判断电瓶电量剩余30%呢？

如果你的电瓶车使用的是液晶显示屏，上面会有电量显示，充足电显示为100%，当电池剩余电量显示为30%，这时就该给电瓶充电了。

如果你的电瓶车电量显示是一格一格的，那么剩余2~3个就要及时为电瓶充电了。




如何养成良好的骑行习惯呢？

我们都知道电动车一般有高中低三个行驶速度可供选择。正确的骑行方式是用低速挡起步，在形势平稳以后再选择用中速挡行驶，就像我们驾驶汽车起步一样。

虽然使用低速档可以最大限度延长电池的使用寿命，但是速度过慢肯定不切合实际。如果使用高速档骑行，虽然行驶速度过快，但是会造成充电8小时骑行一小时的后果。

铅酸电池快速放电会严重影响电池的电气性能和循环使用寿命。因此保持合适的行驶速度让电池保持匀速合适的电量输出显得尤为重要。而中速档既可以保证电池电量的稳定输出，最重要的是可以保持一个最佳的安全骑行速度。




此外，在骑行电动车的时候一定要佩戴安全头盔，遵守交通规则，不要频繁的刹车，爬坡用低速档，超车观测好前后安全性距离快速超越。另外现在新国标电动车限制了车重和车速，可以放心的使用高速挡行驶。记住千万不要去改变限速装置，这是违法的行为，要承担法律责任的。

除此以外，以下这几种情况也有可能会造成电瓶车一加速就掉两格电。

电动车线路受潮或老化，导致电动车一加速就掉电。解决办法：把电动车推到太阳底下晒，平时洗车的时候要小心，不要让水打湿线路。

电动车充电器受损，没有及时充电满格，电量表显示的是虚电。电池经常充不满电，极板硫化后得不到及时还原，是铅酸电池最忌讳的。解决办法：更换相同型号的新充电器。

电动车轮胎轴承过紧，耗电量增加。解决办法：请师傅进行维修。

电池使用时间过长，一组电池当中有一块是坏的，导致充电时间变短，一加速就会掉电。解决办法：把电瓶电放完，用万用表测量每块电瓶的电压，电压最低的那一块就是坏的，找相同型号能用的一块旧电池换上，以旧换旧价格20元。




实际上我们以旧换新时，旧电池组当中其中会有1~2块，还可以继续使用半年到1年时间，修理电动车的师傅会用万用表测量每块旧电瓶，能用的挑出来，以便出售给有需要的顾客。

如果你的电瓶车电池使用时间达到以下要求，一加速就掉两格电，那说明电池已经到了寿命终结的时候，需要进行以旧换新了。

普通铅酸蓄电池使用循环充放电次数300次左右，使用寿命一年半到两年。石墨烯电池是铅酸蓄电池的升级版，循环冲放电次数600次左右，使用寿命2年-4年左右。锂电池标注的循环充放电次数为2000次，理论使用寿命7~8年，实际使用4~5年后就需要更换新电池了。