Blue World甲醇燃料电池瞄准大型船舶市场是否可行

Blue World甲醇燃料电池瞄准大型船舶市场是否可行

丹麦燃料电池制造商Blue World Technologies公司将开始制造甲醇燃料电池的辅助动力装置(APU)系统，该系统用于船舶市场，希望能替换传统的柴油发电机组，为船舶提供电力。

据悉，这种高温质子交换膜（HT PEM）燃料电池计划于2022年12月开始生产。值得一提的是，此次Blue World Technologies公司瞄准海事行业，获得了比尔盖茨创立的Breakthrough Energy Ventures的投资支持，并且已经完成了B轮融资，总额为3700万欧元。

Blue World Technologies表示，公司将能提供兆瓦级的模块化APU解决方案，能直接集成至新造船或者现有船的改装。

Blue World Technologies公司联合创始人兼首席商务官Mads Friis Jensen介绍说，“特别是在过去几年里，我们看到使用可再生甲醇作为航运燃料已经成为一种全球趋势，越来越多的甲醇动力的船舶、游轮和大型远洋集装箱船正在建造。作为航运业辅助动力装置供应商，我们将通过提供高电效率、长时间耐用和低维护成本的高功率甲醇燃料电池解决方案，来支持这一趋势。将我们的核心技术与从部件到成品系统的整个生产相结合，我们的客户将受益于我们的第一手技术知识。”

Blue World Technologies是一家高温质子交换膜燃料电池组件及系统研发商和制造商。公司的目标在于通过大规模生产实现甲醇燃料电池技术的商业化。公司致力于高温质子交换膜与甲醇重整相结合的技术，其产品设计简洁，能量转换效率高，拥有碳排量低、燃料成本低、有害物零排放等显著优点。其产品可应用于全球固定电源、APU、汽车和重型交通运输等场景。其燃料电池将成为内燃机和柴油发电机的绿色替代品。作为Power-to-X生态系统的一环，其甲醇燃料电池技术将为无法实现直接电气化或无法应用电池技术等领域的绿色转换提供解决方案。

该公司的甲醇燃料电池系统可使用一个由200千瓦机柜组成的简单、模块化机柜配置来提供船上所需的电力，这些机柜组合起来则可以提供兆瓦级范围的能源负荷。

HT PEM燃料电池的独特之处就在于其废热利用潜力，其中燃料电池的部分废热可用于驱动甲醇重整过程，从而优化系统总效率。废热还可用于额外的能源回收。

当由可再生甲醇提供动力时，APU将是净零运行，不会产生氧化氮、氧化硫或颗粒物排放。

为了弥补诸如甲醇等电子燃料的绿色溢价，Blue World甲醇燃料电池APU系统的能效将达到45-60%，预计将降低运营成本，从而实现以成本效益的方式使用电子燃料。

未来几年，Blue World公司的目标是扩大生产能力，凭借甲醇燃料电池推进系统进一步进军海事市场。