你的船用哪个电池？-GLOBAL蓄电池

你的船用哪个电池？-GLOBAL蓄电池

帮助您决定的简化指南-第1页-

一个

电池系统是电池

单间牢房细胞不同

形状和大小，导致

不同类型的性能

细胞。

目前，锂离子电池最适合供电

船舶。然而，有许多不同类型的锂离子

电池，每个电池都针对不同类型的

应用在海上电池系统中，我们主要使用

NMC、LFP和LTO。

模块托盘机架块

电池系统也进来了

不同的形状和尺寸，

设计的灵活性不同

以及易于集成。一些

系统可以更容易

安装在较小的船舶上，其他

为更大的

船舶。

所用电池单元的确切类型对电池系统的某些方面有影响，但对

电池制造商的设计选择。在为船舶选择电池系统时，最重要的是电池的性能

用于所需能量、（放电）充电功率和电池的充电和放电次数

称为循环数。这将对特定船舶的理想电池系统设计产生影响

重量、体积、成本、性能和寿命。

锂离子电池类型

蓄电池单元

电池系统设计

电池应用

电池可用于所有

上的不同类型的应用程序

船上。并非所有船舶都可以

完全由电池供电，但

每艘船都能从中受益

安装电池，创建

混合动力或插电式混合动力系统。

这可以用于零排放

航行，增加能量

效率，或提高

船舶性能。

运营概况

要正确选择电池，您应该

首先定义电池的操作模式。一些

船舶将根据

条件或操作活动。你越精心

定义操作配置文件，您就可以优化

电池设计。电池最重要的信息

左侧列出了要接收的制造商。它不是

建议定义电池的总安装容量

制造商，因为这在很大程度上取决于

结合操作要求的电池

全电纺丝储备调峰

负载调平Boost功能斜坡支持负载平滑

•最低所需可用电量（kWh）

•最大放电功率（kW）

•最大充电功率（kW）

•RMS值（放电）充电功率（kW）

•每年循环次数

•每（放电）充电周期的时间

主要要求

选择电池

（RMS=均方根值）

纳米碳

镍

锰

钴

线性调频脉冲

锂

铁

磷酸盐

LTO公司

锂

钛酸盐

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圆柱形棱镜袋

高

能量

介质

能量

高

功率，功率

[Wh/kg]

最大连续排放C速率

典型海上电池系统的能量密度

电池尺寸

你的船用哪个电池？

帮助您决定的简化指南-第2页-

所需的总装机容量取决于电池类型

以及操作概况。通常，顶部和底部SOC不用于

增加电池的预期寿命。取决于

电池，容量会随着时间的推移而降低，这称为老化。此结果

仅在可被视为可用的容量的某一部分中。这个

船舶所需的总装机容量可以通过电池计算

因为他们最了解自己的电池。不同的电池需要

不同的尺寸策略。

术语和缩写

表演

电池系统的性能取决于多种因素。在里面

一般来说，

基于能量的中能量和高功率电池

密度和最大连续放电C速率

忍耐

所有电池都可以用于所有类型的船舶，但有些电池更多

取决于重量、体积等因素

以及成本。这些都需要进行评估，以创建一个完整的画面

并能够比较不同的

不同类型的电池系统之间的相互作用。

一生

电池容量随着时间的推移而减少，称为老化，这会导致

电池的特定寿命。老化有两种类型：日历老化

和循环老化。

日历老化是指在没有电池的情况下，容量随时间的推移而减少

并且主要取决于电池的温度和SOC

电池。电池喜欢20°C左右的温度和50%左右的SOC。

循环老化是指每次循环的容量损失，主要是

这取决于DOD和C速率。总的来说，国防部规模越小

虽然影响因电池类型而异，但容量损失较小。一般来说

C速率越高，容量损失越高。