同样是铅酸电池，电动自行车电池和汽车电池变换着应用吗？

同样是铅酸电池，电动自行车电池和汽车电池变换着应用吗？
车辆使用的铅酸蓄电池主要有两种：

一种是启动型电池，顾名思义，这种电池主要用于汽车、摩托车点火启动，以及维持全车的电路、控制系统工作。这种电池一般为富液型电池，即能看到流动的电解液，这样的设计主要有四个特点：1.瞬间及短时放电电流特别大——点火启动车辆。2.桩头（接线柱）大、极板大——承载大电流。3.适应随时在线充电——车子启动后一直充电。4.体积大——有利于容纳电解液和满足散热要求。汽车启动型电池虽然容量很大，但价格贵，而且体积过大，电动车自行车没有空间安装，因此不适用于电动车。

另一种是动力型电池，顾名思义，这种电池主要为电动车提供动力以及维持全车电路、控制系统工作。这种电池一般为贫液型电池，即看不到流动的电解液。其主要特点有三：1.容量较大，且能以较大电流持续放电，根据型号不同，常规的最大放电电流为15A～45A。2.体积和重量要适中，以控制空间以及整车重量。3.桩头较小，因此无法承载很大的电流，否则会缩短电池寿命甚至损坏电池，因此不能用来作为车辆的启动电池。

电动车电池既然属于铅酸蓄电池，其特点和特性跟普通铅酸电池是一样的，例如充放电均会受到环境温度影响，充电过程中会失水，而失水是决定电池寿命的关键因素，虽然目前都是免维护电池，但有一定基础和经验，还是可以对电池进行维护保养的。